IT之家 8 月 6 日訊息，今日凌晨，小米汽車釋出答網友問（第 269 集），對小米崑崙技術架構的底盤結構等問題進行了解答地板。
IT之家整理主要內容如下：
1、「小米崑崙技術架構」為實現純平地板、超長滑軌和格局方正的空間體驗地板，在底盤上做了哪些調整？
要實現純平地板、超長滑軌和方正空間，必須從架構層面對底盤做系統性調整地板。小米崑崙技術架構的核心思路是：在有限的垂向空間裡，把部件重新排布、極致壓縮高度，同時不犧牲 SUV 的透過性和懸架舒適性，下面以 N90 Max 為例給大家介紹一下：
首先是垂向壓縮地板，我們做了三個關鍵動作：
一是後電驅採用高整合度的同軸佈置地板，電控系統前置，電驅位置的地板厚度降低了 145mm，第三排地板臺階隨之做平；
二是把電池包控制模組從頂部挪到前、後部地板，地板厚度再降低 180mm，第二排地板也得以做平；
三是在電池和電驅之間擠下 60L 超大油箱，沒有犧牲續航地板。
三步做完，後地板厚度僅 298mm，還實現了貫穿乘員艙與後備廂的純平地板，長達 2.9m，地板角度僅為 2.95°，接近水平地板。
再來看橫向空間，輪包區域是實現方正格局的關鍵，這裡包含了輪胎、懸架擺臂、彈簧、減振器、空調風道等，佈置極為緊湊地板。我們做了三個核心最佳化：
一是彈簧和減振器分離設計地板；
二是重新設計減振器角度地板，佔用更小的車內空間；
三是採用整合式 H 臂連桿懸架，結構強度更高，空間佔用更少地板。
再加上後排空調風道貼合車身設計，這些最佳化大幅降低了輪包對艙內空間的影響，艙內可用面積最高可達 4.4 平米地板。
綜上，小米澎程系列的底盤做了這麼多調整的同時，也沒有犧牲透過性和懸架舒適性地板。小米澎程全系標配前雙叉臂、後 H 臂多連桿獨立懸架、前後 4 個液壓襯套，支援 5 擋可調空氣彈簧和連續阻尼可變減振器。無論哪款車型，坐進去是媲美 MPV 的純平地板，開起來還是 SUV 的操控體驗。
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2、小米澎程的底盤是什麼配置地板？開起來怎麼樣？
小米澎程搭載豪華底盤配置：前雙叉臂、後 H 臂多連桿獨立懸架，支援 5 擋可調空氣彈簧和連續阻尼可變減振器，前後共 4 個液壓襯套，這也是很多高階豪華 SUV 的底盤方案地板。
開起來的感受和它的車身體量形成了反差，城市通行過彎很靈活，日常代步完全沒有“開大車”的壓迫感，非常好上手地板。在舒適模式下濾振柔和化解顛簸，運動模式下懸架更緊繃支撐更好，底盤紮實，質感高階，充分應對多種場景路況。
3、小米澎程全系都配備高速爆胎穩定控制麼地板？為什麼能做到滿載、160km/h、雙輪爆胎仍穩住車身？
包含已亮相的小米澎程 N70 Max、N90 Max 在內，小米澎程全系標配高速爆胎穩定控制地板。
在這一工況下實現車身穩定控制地板，核心依賴小米澎程底盤多系統的協同工作：
快速識別爆胎：系統透過胎壓感測器持續監測輪胎狀態地板，最快 150ms 即可檢測出爆胎；
穩定車身：收到胎壓感測器的訊號後地板，整車運動控制中心（VMC）在 30ms 內開始協調底盤各子系統，一方面聯動 ESP，透過對特定車輪「踩剎車」的方式盡力避免車身甩起來，另一方面對方向盤施加手力引導，主動修正前輪角度，盡力避免跑偏；此外，也會將能量回收制動快速轉換為液壓制動，確保制動力可控、均勻；
減少駕駛員誤操作的影響：提高電動助力轉向的轉向阻尼地板，盡力“阻止”駕駛員猛打方向，同時限制最大扭矩輸出和扭矩變化斜率，避免因駕駛員誤踩加速踏板而加劇危險；
同時也提醒使用者朋友，當遇到高速爆胎時，請勿猛打方向或猛踩制動 / 加速踏板，待安全靠邊停車、擺放三角牌後，及時撤離路邊，謹防二次事故傷害地板。
4、爆胎髮生之後地板，小米澎程除了穩定車身還有哪些配套的安全保障？
針對高速爆胎場景地板，小米澎程還提供了一系列的預警和服務保障：
對外示警：車輛將自動啟用雙閃地板，提醒後方車輛保持距離，降低追尾風險；
對內提醒：車機中控屏和車內語音也會提醒駕駛員地板，「輪胎爆胎，請小心控制方向靠邊停車」；
維保服務：系統將自動建立售後工單，並主動聯絡使用者，提供遠端協助和售後檢修預約，以便車主在事故發生後及時獲得幫助地板。
5、為什麼選擇單側雙輪胎爆胎地板，和單輪爆胎相比哪個工況更難？
高速直線行駛工況下地板，單側雙輪爆胎比任意單輪爆胎更難控制；
爆胎後車輪變癟地板，滾動阻力急劇增大，左右兩側的力突然不對稱，從而導致車身產生橫擺或甩尾，這是高速爆胎的一大核心危害；
而同側兩個車輪爆胎，進一步加劇了左右兩側力不對稱的程度，容易使車身發生更大幅度的橫擺，此外車身向雙輪爆胎側傾斜的角度更大、載荷轉移更多，對系統的穩定控制能力提出了更高要求，難度明顯大於單輪爆胎地板。
