截至3月3日10點0分，上證指數跌0.57%，深證成指跌1.35%，創業板指跌0.52%物流。油氣開採及服務、燃氣、可燃冰等板塊漲幅居前。
ETF方面，物流ETF銀華（516530）漲1.97%，成分股中遠海能（600026.SH）、招商南油（601975.SH）漲停，招商輪船（601872.SH）、寧波遠洋（601022.SH）漲超5%，鳳凰航運（000520.SZ）、中創物流（603967.SH）、中遠海特（600428.SH）、安通控股（600179.SH）、蔚藍鋰芯（002245.SZ）、興通股份（603209.SH）等上漲物流。
訊息面上，中通支付有限公司旗下成員企業正式獲得中國香港海關頒發的金錢服務經營者牌照，標誌著其在跨境支付領域的合規佈局邁出關鍵一步物流。中通支付依託中通快遞集團物流生態資源，已構建覆蓋越南、泰國、柬埔寨等國家的物流結算網路，形成“物流+支付”協同發展的格局，並落地了首筆國際物流跨境付款業務。
此外，波羅的海交易所稱，由於中東衝突，油輪運費飆升至創紀錄水平，基準油輪日收益達到42.4萬美元物流。上期所歐線集運主力合約觸及漲停，報1644.8點，漲幅為18.0%。
霍爾木茲海峽是波斯灣通往印度洋的唯一海上出海口，戰略地位舉足輕重物流。銀河期貨研報分析稱，中東地區油品的出口量約佔全球總量的三分之一，其中逾八成透過霍爾木茲海峽完成運輸；此外，該海峽也是全球液化天然氣（LNG）出口的重要通道，約佔全球LNG貿易量的20%，主要來源於卡達和阿聯酋。
由於霍爾木茲海峽貿易規模龐大，一旦交通中斷，將對全球能源供應鏈產生較大影響物流。具體來看，銀河期貨認為，此次事件主要從三個方面影響全球能源供應鏈。供給端，部分海灣產油國缺乏可行的替代出口方案，原油出口受阻將推升國際油價；效率端，若船隻被迫繞行，運距大幅延長將推升噸海里需求，並可能引發區域港口擁堵，造成航線結構紊亂；成本端，保費、緊急附加費等費用也面臨較大上漲壓力，進一步推高船舶運營成本。
中信證券表示，地緣影響成為油運週期運價和估值的主導因素，海外船東驅動集中度提升，正重塑油輪運價的形成機制，2026年3月1日當週VLCC一年期租金已突破10萬美元/天，TD3C即期運價接近20萬美元/天的歷史高點物流。我們在2026年2月23日《招商輪船（601872.SH）深度跟蹤報告之三—再論油運週期爆發力，地緣催化下多重共振》中分析“海外船東加大運力控制，集中度提升有望重構定價機制”，Sinokor、MSC、Trafigura組成的類聯盟，包含船東和最大貿易商等，透過購買二手船舶+期租運力鎖定的VLCC運力擴張，或已控制超全球1/4的VLCC運力，形成歷史上VLCC最大運力池。一方面行業供給端由分散市場向“準聯盟化”結構演變，船東議價能力明顯增強；另一方面即使不考慮MSC等其他資金來源，船隊的租金盈餘使得聯盟進一步擴張VLCC運力的能力增強，集中度有望進一步提升。地緣因素主導背景下，伊朗地緣衝突強化油運週期動能，2026年油輪龍頭利潤有望創新高。
