在北京亦莊，年味與科技感從來密不可分快遞。春節假期，記者走進北京亦莊的一家物流園區：一箱箱年貨包裹整齊碼放，生鮮果蔬、新春禮盒、日用百貨琳琅滿目，匯成一座數字之城的年貨洪流。每一件包裹背後，都牽著一戶人家的團圓與期盼。
春節期間，貨物訂單量節節攀升，大量一線人員又返鄉過年快遞。從分撥中心到社羣驛站的“中段物流”，長期以來都是行業堵點、民生痛點。
下午3點，一輛無人配送車緩緩駛出物流園區，沒有駕駛員，也無需人跟隨，就這樣平穩匯入車流，獨自朝著三羊社羣中國郵政一刻鐘快遞驛站駛去快遞。午後的街道上，這輛安靜穿梭的小車，成了新春裡一道特別的風景。
一刻鐘“京郵驛站”負責人李元珍向記者介紹，這輛無人配送車正在完成當天的第8趟往返快遞。從物流園區到快遞驛站，10公里路程，過去人工配送往返近1小時，遇上人手短缺時更難保證時效。如今，無人配送車24小時待命，面對複雜路況，依靠多感測器融合感知，實現毫秒級響應，安全可靠，跑完一趟全程，電費不過1元錢，降本增效實實在在。李元珍感慨，無人配送車把最繁重、最重複、最耗人力的路段扛了下來，讓本來人手緊張的春節物流，鬆了一口氣。
“人靠雙眼看世界，無人配送車則靠車頂的一圈攝像頭和感測器看世界快遞。”走進亦莊的新石器無人車共配工廠，工作人員為記者介紹多款無人配送車產品。這些不知疲倦的“賽博快遞員”最高時速可達30—50公里，載貨空間可觀，沒有駕駛室、沒有座椅，一切設計只為高效配送而生。從平穩運送生鮮、易碎品，到全天候連續作業，技術的持續突破，讓無人配送從概念走進現實。
技術跑得快，更要政策護航快遞。新石器工作人員介紹，從《北京市無人配送車道路測試與商業示範管理辦法（試行）》到《北京市自動駕駛汽車條例》，北京以立法確立無人配送的合法身份，搭建完善車、路、雲一體化新型基礎設施，為企業降低成本、規模化部署開啟了空間。走訪中記者發現，無人配送車越來越多，卻並未取代快遞小哥——無人配送扛下風吹日曬的長途奔波，快遞員則從繁重運輸中解放出來，轉向驛站服務、上門派送這些更有溫度的工作。“科技的初衷，從來不是替代人，而是讓人更有價值。”這份守護，正是科技贈予團圓之路的溫暖註腳。
如今，無人配送車已馳騁在全國300多個城市快遞。在李元珍的手機即時監控裡，記者看到，一輛無人配送車正在河北保定阜平的山間小路奔跑。“即使是複雜的鄉村路況和崎嶇的山路，也能從容行駛。”年味與便利，被一同送到城鄉的每一個角落。
（記者快遞：楊柳 ）
來源快遞：中國財經報
