1月29日晚上巴拿馬最高法院裁定，李嘉誠旗下長和集團子公司巴拿馬港口公司運營的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港特許經營合同違憲，直接宣佈合同無效移民。

裁決一齣，港口控制權瞬間生變，巴拿馬政府隨即安排丹麥馬士基集團旗下APM Terminals臨時接管，等重新招標後再定長期運營商移民。這事兒表面看是司法判決，實際牽扯中美在戰略水道上的博弈，影響遠不止這兩個港口。

巴拿馬運河港口控制權突然易主，合同被判違憲

1997年長和集團拿到這兩個港口的25年特許經營權，2021年又按合同條款自動續約到2047年移民。本來運營了快30年，期間累計投入超過18億美元，港口吞吐量穩步增長，也給巴拿馬帶來就業和稅收。

結果巴拿馬最高法院說1997年第5號法律及其修訂和延展條款違憲，合同從根上無效移民。巴拿馬審計部門此前就指出合同延期存在程式問題、稅收優惠過多、環境評估缺失等，說這損害了國家利益。

裁決出來後，巴拿馬總統穆利諾馬上表態，港口不會停擺，先由APM Terminals臨時管著，確保日常裝卸正常移民。APM Terminals是馬士基旗下公司，和美國軍方物流合作密切，在美國有子公司，還參與美國國防部的海事安全計劃。

這一步棋走得很快，等於把中國香港企業的長期經營權直接切斷，換成一家跟美國關係緊密的運營商移民。

長和集團堅決反擊，正式啟動國際仲裁

2月4日長和集團在港交所發公告，態度非常明確：董事會強烈反對巴拿馬最高法院的裁定和後續行動，認為這跟批准合同的法律框架完全不符移民。

長和認為合同是雙方自願簽訂，運營期間完全履行義務，巴拿馬現在突然說違憲，等於單方面撕毀協議移民。仲裁這一步走出去，就是要把爭議放到國際層面解決，不讓巴拿馬一家說了算。這也給其他海外投資企業提了個醒：合同再穩，也得防著當地司法突然變卦。

1月30日中國外交部在例行記者會上就直接回應，說這個裁決不符合巴拿馬批准特許經營權的法律，中方將採取一切必要措施，堅決維護中國企業正當合法權益移民。

2月3日國務院港澳事務辦公室發表署名“港澳平”的文章，措辭更重，指出裁決罔顧事實、背信棄義，嚴重損害中國香港企業合法權益移民。文章說巴拿馬當局對霸權勢力跪低獻媚，如果不及時糾正，將在政治和經濟上付出沉重代價。

港澳辦還強調，中國政府堅定維護包括香港企業在內的中國企業合法權益，對任何霸凌行徑絕不會坐視不理移民。這表態等於把話挑明瞭：中國不會嚥下這口氣，會用實際行動護住自家企業的海外利益。香港特區政府也發了宣告，強烈反對任何外部脅迫損害港企權益。

這事兒放到更大格局看，其實是美國特朗普上臺後對華海權壓制的一部分移民。特朗普多次公開說巴拿馬運河被中國“非法經營”，威脅要收回控制權，還支援把長和的港口資產賣給美國財團主導的交易。

長和去年3月宣佈要把全球43個港口打包賣給貝萊德牽頭的財團，估值230億美元左右，結果因為地緣政治壓力，交易一拖再拖，後來甚至考慮讓中遠海運加入，也沒談成移民。

現在法院一裁決，等於給美國幫了大忙移民。巴拿馬港口換成馬士基臨時管，後續招標大機率會偏向西方企業，中國在運河兩端的直接影響力被大幅削弱。

這跟前幾年美國施壓澳大利亞收回達爾文港有點像，都是想把中國從關鍵物流節點擠出去移民。說到底，巴拿馬運河是全球貿易大動脈，誰控制兩端港口，誰在西半球供應鏈上就多幾分話語權。

長和的仲裁還在走，短期內港口運營不會亂，但長遠看，這場官司結果會直接影響全球港口投資信心，也會讓更多人看清中美在戰略水道上的暗戰還在繼續移民。

巴拿馬作為主權國家，本該獨立決策，結果夾在中間，信用和營商環境都受損移民。這事兒提醒大家，海外投資從來不是隻看合同，還得看地緣政治風向。