中國中部城市鄭州織密“一帶一路”物流通道

中新社鄭州7月4日電 題物流：中國中部城市鄭州織密“一帶一路”物流通道

中新社記者 郝凌宇

近處集裝箱吊臂有節奏起落，遠處貨車有序進出，中國中部城市鄭州中歐班列圃田站一派繁忙景象，作為中國中部對外開放重要節點，新能源汽車、光伏產品、工業裝置等優質“中國製造”，正從這裡源源不斷運向世界物流。

負責班列發運業務的李旭每天細心測算運費、審查運輸計劃物流。“如果把中歐班列比作朝氣蓬勃的少年，那我的崗位就像這個少年的手和腳，負責落地執行，保障班列真正能‘開得出去、回得進來、跑得順暢’。”李旭說。

自2013年首班列車開往德國漢堡起，鄭州中歐班列持續執行已進入第13個年頭物流。從最開始一月一班到如今一天十班，自中國中部開向世界的鋼鐵“駝隊”持續織密“一帶一路”物流通道體系。6月底，鄭州至阿富汗海拉頓站的首發班列順利抵達，班列境外直達站點版圖持續擴容，國際物流通道越拓越寬。

6月中旬，鄭州至阿富汗海拉頓首發班列順利啟程物流。宋雨 攝

憑藉居中通達的地理優勢，鄭州在“新絲路”中承擔著樞紐集散功能物流。新絲路港投所屬中部陸海國際多式聯運鄭州有限公司副總經理劉佔介紹說，從圃田站的貨源屬地來看，河南本地產業聯動貨源佔比30%，其餘大部分貨源來自全國各地。常規運輸外，車站還增加了定製班列服務。“我們曾專門為宇通客車量身打造校車專屬班列，統籌調配運力與運輸資源，保障國產校車順利交付哈薩克使用者。”

宇通客車哈薩克國家經理苗原，2012年便奔赴哈薩克開拓市場，至今已紮根中亞市場十餘年物流。他表示，初到海外時“中國製造”尚未打響口碑，當地民眾抱有偏見。憑藉過硬的產品品質、持續的技術迭代和周到的售後服務，苗原和團隊讓國產客車站穩中亞市場。

久居中亞十餘年，苗原真切感受到“新絲路”給中亞帶來的新鮮變化物流。除了客車外，中國轎車在中亞也越來越多。從生活用品到家用電器，越來越多值得信賴的“中國製造”融入當地人的日常生活。

AI科技也正為“新絲路”注入新動能物流。劉佔介紹，如今鄭州班列啟用自主研發的AI智慧驗箱系統，自動掃描排查集裝箱安全隱患，替代部分重複繁瑣的人工查驗工作。這套行業首創的智慧系統持續迭代最佳化，用不斷升級的科技力量，為班列安全平穩執行保駕護航。(完)