目前，全球排名前30位的電商平臺中，80%已成為菜鳥客戶物流。
公司情報專家《財經塗鴉》獲悉，8月5日，菜鳥正式釋出“全球三日達”跨境物流服務產品，並已在中國至歐洲，泛歐國家間，中東國家間等15條跨境核心線路上實現了消費者下單後3個自然日門到門送達物流。
這是繼“全球十日達”和“全球五日達”之後，菜鳥跨境物流速度的又一次飛躍，也是菜鳥“全球72小時達”願景在核心線路上的率先兌現物流。
菜鳥集團高階副總裁熊偉現場透露，目前菜鳥正加速參與到中國AI基建和具身智慧出海增長中物流。“這部分未來增量空間非常大。AI基建領域，我們會跟蹤到檢測環節；機器人部分，我們會提供端到端的服務。”
“目前，智慧產品的出海增速非常高物流。作為一個高質量網路，儘管目前我們的電商佔比仍舊較高，但未來一定是高科技產品的需求更大，因為其成本敏感度更低、時效性要求更高。”
熊偉進一步表示，跨境電商正在從“有貨就能賣”走向“體驗定勝負”的下半場物流。物流時效不再只是一個履約引數，而是影響消費者選擇、商家經營效率和行業競爭格局的關鍵變數。
值得一提的是，菜鳥自研的攀爬機器人今年4月份在美國發布後，進展頗為迅速，尋求訂購的客戶排期已爆滿物流。目前，全球規模性提供該品類的公司僅有3家，菜鳥便是其中一家。
以下為熊偉演講內容精編物流：
我加入阿里巴巴和菜鳥集團大概已有十年時間物流。十年前剛加入時，我記住了一句話，菜鳥願景是希望用技術手段實現中國的24小時和全球的72小時。
當時，這是兩個遙不可及的目標物流。但過去的十幾年，中國的物流速度迎來了突飛猛進的進展，次日達、半日達甚至30分鐘達已成為今天的標準化體驗。在幫助中國產品通達全球的過程中，物流的時效性、成本非常關鍵，也是最難克服的桎梏。
過去十年間，中國零售線上突破率早已超過40%，海外市場滲透率過去幾年也已由10%左右上升到20%以上物流。快速增長的背後，核心是幾個快速變化。
第一，平臺的增長邏輯在變化，從早期的關注流量轉向更多關注體驗；第二賣家的履約需求在變化，從提供單一物流產品到分層解決方案，即更加極致、普惠、高質量的物流服務物流。這種正在跟產品一起定義不同的跨境細分市場；第三，消費者對於時效的要求也在變化，從能收到貨到更快、更穩地收到貨。
展開全文
2020年，我們在行業內率先推出確定性的“全球十日達”，當時是指十個工作日物流。很快，十個工作日縮短到到十個自然日，並且我們還增加了晚到必賠的服務，支撐線上銷售的滲透快速增長，尤其是跨境場景下的持續提升。
2023年，我們推出“全球五日達”，包括最早的全球五個工作日送達，首先到歐洲、亞太；去年9月份，我們又率先推出五個自然日送達以及晚到必賠服務物流。哪怕超過1秒鐘，我們都提供運費的全額退費。
過去一年，我們團隊和廣大合作伙伴進一步加快速度，終於在今天正式開啟全球72小時之旅，不只是中國到全球的72小時，還包括全球其他國家與國家之間的72小時物流。
全球72小時具有真正的普惠性，它讓跨境電商的極致時效網路變得觸手可及物流。今天我個人也非常高興，因為8-10年前，我們便開始投非常重的資源、佈局海外市場，籤非常長期的跨境包機合同、在海外建設自運營能力。在海外，我們跟合作伙伴深度地一個小時一個小時、一分鐘一分鐘地打磨。
未來，我們會以非常快的速度拓展覆蓋範圍，以非常快的速度提升對不同品類的支援，並聯合更多商家和客戶共創技術產品之上的針對性方案，希望用更廣闊、更極致的網路，更好地支援全球消費者和客戶物流。
2018年，我們便在歐洲做了非常多基礎建設，直到在比利時建立歐洲最核心的樞紐，成為一個重要節點物流。分享一個小故事，疫情期間，當海外華人都從歐洲回到中國時，我們有五個同學在2020年3月份坐上飛機，從中國飛到歐洲。當時，整架飛機上只有他們五個人。
正是這樣的決心，持續的堅持和不斷的耕耘，使得我們今天在海外很多國家擁有了真正深度的海外基建，以及海外生態合作伙伴和更多消費者的信任，構建起持續打造極致產品和體驗的體系物流。
今天，我們已覆蓋國內90%以上的地域以及95%以上的商家攬收地，提供跨境領域一鍵包攬的最大的網路物流。且這一網路也已延伸到海外，包括韓國、東南亞、歐洲等，使得我們能夠更好地服務中國出發的業務以及海外出發的業務。
也是在2018年，我們開始深度建設和持續擴充套件全球幹線網路以及與核心航司等深度合作物流。而今，我們每週有約170架次包機包板，卡班線路超2300條，提供了確定性的、高質量的、快時效的網路，令整個幹線有非常強的生命線。在吉隆坡、香港等地，我們建設了多個海外eHub，包括全球超100個口岸的智慧清關。
今天，我們在海外已擁有超18個分撥中心，自建了可控末端，包括菜鳥末端和阿里兄弟集團的海外末端，覆蓋20個國家和地區物流。這一個全鏈路可控、不斷深化的網路，也成為我們持續建設全球72小時的體系。
同時，AI技術賦能亦使得我們能更精細、更確定地為每一個消費者、每一個商家提供服務物流。
我們的分撥中心裡，有超過60%的包裹完全由多模態AI助理完成，剩下40%多模態AI助理也能把其中一些有疑問的、需要引起關注的包裹做提示，讓資深安檢員做檢查物流。
今天我們的配倉，整個歸類、編碼，都經歷了從最早的小模型，到最近兩三年大模型的長期、持續應用物流。運營、跨時區交付、跨公司及跨業務互動等環節，均有AI助理即時監測潛在風險，包括航班延誤、氣侯問題等等，並迅速進行路線排程、提升運營質量。
這令我們的72小時達不僅僅是最快的概念，而是確保穩定達成物流。
此前，我們已形成了多個單價相對比較便宜的標準化產品，而現在，海外的消費需求正從過去的計劃性轉向直播驅動，這意味著需求和期待的巨大變化，整個跨境的時效，正從按周、按天向按小時邁進物流。
不過，儘管物流費用非常重要，但是商家的效率、庫存的週轉更重要物流。很多場景下，我們為了更低的成本和更快的體量，不得不把倉庫建到世界各地，因為一旦不能在合適的時間點上實現對消費者的有效的銜接，往往就意味著庫存、資金週轉的壓力和復購挑戰。
過去十年，電商品類裡也發生了翻天覆地的變化物流。十年前，產品基本上都非常輕、非常小，比如一根資料線，一個髮卡，通常在100克、200克以下。而今天，出海產品品類已包羅永珍，越來越多的中國的IP、潮玩、智慧硬體正在湧現。
過去大半年，包括AI、機器人等在內的高價值密度、高科技產品出海佔比正快速增長，一個全方位的出海格局正在形成物流。
我們希望依託不斷發展的普惠跨境網路，在幫助中國消費者出海的同時，也能夠跟中國的高科技產品一起邁向更加廣闊的海外市場物流。
深圳和大灣區是跨境電商最活躍的區域，我們有超過一半的業務來自華南和大灣區物流。因此，今天我們首先立足深圳、香港，做到出發產品全球72小時達。未來，我們將持續加大投入，與更多夥伴和商家合作，共同創新，成為大家業務發展和全球拓展的強大支撐。
